用于控制汽车的可加热废气传感器运行的方法
2020-01-05

用于控制汽车的可加热废气传感器运行的方法

发明涉及用于控制废气传感器的运行的方法,传感器布置在汽车的排气通道里并设置有内部或外部的传感器加热装置,汽车包括有内燃机和断开自动装置,后者在存在有停止条件时使内燃机自动地断开。规定:(a)在内燃机(12)通过断开自动装置自动断开之后求出第一将来的时刻(t3),在该时刻上排气通道(28)里的废气温度低于冷凝温度,在此冷凝温度之下冷凝物可能从废气里析出,(b)求出第二时刻(t1),在此时刻必须使传感器加热装置(34)的加热功率中断或者减小,以便最迟在第一将来的时刻(t3)使废气传感器(32)的传感器温度降到最大许可的传感器温度,而且(c)在达到第二时刻(t1)之后使传感器加热装置(34)的加热功率中断或减小。

度变化曲线。更加有利地可以备选地或附带地外推出对于在废气传感器上游一个位置的温

30 催化器 At_SK 传感器冷却持续时间

具体实施方式

有断开自动装置,它在存在有至少一种停止条件时使内燃机自动断开。按照本发明的汽车

7曲线。在图的下部表示了汽车的速度v—fzg。汽车速度v—fzg从一个首先是恒定的水平降下,之后它在时刻t0到达Okm/h,这就是说汽车停止了。一种这样的状况例如可以在红灯时出现。汽车速度为0或接近0是一种停止条件,因此通过存入在发动机控制装置36里的断开自动装置使内燃机12断开。通过传感器加热装置34在时刻t0还在加热的传感器32首先还保持其相对的传感器温度T_LS。相反在不再被流经的排气通道28里的废气温度T_AG则紧接着内燃机12停止运行的开始而开始冷却。

可以几乎不在只具有低的效率的运行范围里,尤其是在空转运行时运行。此处已知的是使

背景技术

经验_物理模型。优选在这两种情况下考虑一个当前所测的废气温度和/或外界温度。

照本发明的一种有利设计方案对于废气传感器在排气通道里的安装位置求出所预期的温

和将电能转变成运动能的电动机的性能特别有利地相互补充,因此目前的混合动力汽车主

图3:按照本发明在汽车的一个内燃机自动断开时各种不同特性参数随时间的变化曲线。

器保持一种预热状态并可以在内燃机重新启动时快速地又升高到运行温度。

度变化曲线。更加有利地可以备选地或附带地外推出对于在废气传感器上游一个位置的温