具有被动装填的蓄能器的液压控制系统
2020-01-07

具有被动装填的蓄能器的液压控制系统

本发明涉及具有被动装填的蓄能器的液压控制系统。具体地,提供了一种用于车辆动力系的液压控制系统,所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎,该系统包括:蓄能器;多条流体通路,流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动,该变速器与所述动力系相关联;和智能记忆合金SMA阀,该SMA阀与所述流体通路中的至少一条流体连通。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于转变温度时,SMA阀关闭,而当流体的温度超过转变温度时,SMA阀开启。当SMA阀关闭时,蓄能器不能被装填以流体,也就是说,蓄能器不能填充以流体,而当SMA阀开启时,蓄能器被动地装填流体。

—种用于车辆动力系的液压控制系统,所述车辆动力系具有能够选择性地开启或关闭的引擎,所述液压控制系统包括:蓄能器;多条流体通路,流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动,所述变速器与所述动力系相关联;以及,与所述流体通路中的至少一条流体连通的智能记忆合金(SMA)阀。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于该转变温度时,SMA阀关闭;当流体的温度超过该转变温度时,SMA阀开启。当SMA阀关闭时,蓄能器不能被装填以流体,即蓄能器未被填充以流体;而当SMA阀开启时,蓄能器被动地装填以流体。

在所述流体的温度小于或大约等于所述转变温度时,关闭所述SMA阀,当所述SMA阀关闭时,所述流体被保持或者从所述蓄能器中排放。

在一些布置中,液压控制系统包括与所述流体通路中的至少一条流体连通的电磁阀。当电磁阀开启时,不论SMA阀是否开启,流体都可以从蓄能器中排出。

1.一种用于车辆动力系的液压控制系统,所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎,所述系统包括:

在本文中描述的附图仅仅旨在说明,而不旨在以任何方式限制本发明的范围。图中的部件不必是按比例的,而是强调举例说明本发明的原理。而且,图中相同的附图标记在所有视图中都指示对应的零部件。在图中:

蓄能器;

15.如方案14所述的系统,进一步包括电磁阀,其中当所述电磁阀开启时,不论所述SMA阀是否开启,所述蓄能器都能排放流体。

图3是示出了用于图1和图2的液压控制系统的过程的流程图。

控制器32管理(即致动)电磁阀20,以便通过对电磁体21的断电和通电来关闭或开启提升阀23。在电磁阀20开启时,流体从蓄能器18流到通路46中。如果SMA阀24关闭(例如当流体温度低于转变温度时),并且如果通路44和48中的管线压力超过通路40和

其中,当所述SMA阀关闭时,所述蓄能器不能被装填以流体,而当所述SMA阀开启时,所述蓄能器被动地装填以流体。